混凝土路面砖是一种新型的路面与地面材料，在国外生产与使用已有较长的历史，积累了比较成熟的经验。我国自改革开放以来才有了较大的发展。“他山之石，可以攻玉”。我们要认真学习国外的先进经验，总结我国自身的经验与教训，解决当前与发展中存在的问题，开创生产与应用混凝土路面砖的新局面。为此，笔者提出如下建议： 　　
    1.大力开拓混凝土路面砖应用的新领域。迄今为止，我国生产的混凝土路面砖主要应用在人行道、步行街、停车场、广场与居民社区内部道路，应用在机场停机坪仅香港新机场一个个案，盐田港码头大量使用，江苏太仓港与宁波北仑港码头等开始推广使用。今后我们要认真总结这些成功推广使用混凝土路面砖的案例经验，把混凝土路面砖大量推广到我国的一些大型基础设施中去。如果我国的机场停机坪、港口的集装箱码头、江湖、海滨等的河滨、海滨大道等大量采用混凝土路面砖铺设路面与地面，那么，我国混凝土路面砖的生产与应用就会产生一个跨跃式的发展。 
    2.提高混凝土路面砖的产品质量，保证其安全使用与使用寿命。混凝土路面砖推广使用于基础设施，这对产品质量提出了极其严格的要求。如香港新机场停机坪采用砌块的长、宽尺寸允许偏差为±1.5mm，厚度尺寸偏差为±2mm。抗压强度不小于49mpa，单块较小值不小于40mpa，相关要求要符合甚至高于英国标准（bs6717）。我国目前有些生产企业为了迎合市场上低价竞标，生产一些低强度不符合标准的产品，使用二三年后，就出现表层脱落、砌块折断等破坏现象。因此，在这次国家标准制定过程中，根据市政、交通部门的意见，取消了cc30、cc35等强度等级，增列了防滑性能，提高了抗冻性等要求，以保证产品质量，保障行人与行车安全，提高道路与地面的使用寿命。
    3.素面朝天，讲求功能。“返璞归真，回归自然”，这是当前世界上建筑装饰装修潮流中奉行的一个信条。混凝土路面砖是一种铺设道路与地面的具有装饰作用的功能性材料，理所当然应该功能****，装饰****。无论澳大利亚、新西兰、欧洲与北美，生产使用的混凝土路面面砖大部分是水泥本色的，极少使用彩色颜料带涂层的路面砖或通体砖。不采用色彩的原因分析有二，一是颜料随着使用时间与环境变化均会老化、变色；刚铺设时可能光彩夺目、楚楚动人；但时过景迁，面目皆非，失去装饰作用；二是路面损坏后修补，很难找到同一颜色的砖替补，新旧砌块形成明显色差，同样使装饰失去作用。
国外生产应用的混凝土路面砖铺设面均是粗糙的毛面，没有光面的，甚至用石米、石屑嵌入铺设面，目的是为了防滑，保证行人安全。上世纪90年代，我国有些城市用塑料模浇注生产光面彩色混凝土路面砖铺设人行道。铺设时，美观大方，下雨雪时，用水流一冲清洁方便。但雨雪天，地面光滑，雨雪成了润滑剂，行人经常滑倒受伤。路面经几度寒暑，面层脱落，砖中间折断。后来，不得不更新改造，用压制成型的水泥本色的混凝土路面砖重新铺设。因此，我认为我国产品发展方向应该是生产与推广使用毛面的水泥本色的混凝土路面砖。
    4.混凝土路面砖的生产与应用，尤其是在大型基础设施，如机场、港口、码头、滨海大道等的推广应用，是一项庞大的系统工程。应从设计、生产、运输、铺设、施工验收等环节制定一整套的技术标准与规程，需要生产企业与交通、航空、市政等建设部门的通力协作与积极配合，以保证合理的设计，优良的产品，先进的施工，严格的全过程质量监督。这是保证混凝土路面砖在大型基础设施中推广应用成功的必要前提和基础。